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空难一周年:157人死亡,谁该为失去的生命负责?。。

北京时间3月10日(甜蜜)一年前的今天,伴随着巨大的噪音和浓烟,一架载有157人的波音客机在埃塞俄比亚的荒地“坠落”。同一天,et302航班起飞6分钟后坠毁,无人生还。一年后的今天,事故调查结果如何?谁对失去的生命负责?受害者家属的答案是什么?当地时间2019年3月10日上午8时38分,埃塞俄比亚航空公司et302航班从亚的斯亚贝巴伯乐国际机场起飞,起飞约6分钟后坠毁,机上157人死亡。图为事故现场。

在这场悲惨的空难中,157人死亡,最后一个念头是一片焦土。当地时间2019年3月10日8时38分,埃及航空公司ET302航班从亚的斯亚贝巴博乐国际机场起飞。8点40分,飞机剧烈震动,然后俯冲下来。8点44分,飞机在距机场48公里处坠毁。在强烈冲击下,这片荒地被撞进了几米深的坑里,烧焦的遗骸散落在地上。遇难者家属来自世界各地,向他们的亲朋好友致哀。死去的22岁中国女孩的母亲不停地喃喃自语:“如果你还活着,让我在这里见你。

”一名肯尼亚受害者的父亲用塑料袋装了一袋泥浆。在他看来,这些土壤是希望,“当你看到这片土壤,你会想到你的女儿。”当地时间2019年3月10日,在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴,搜救队继续清理残骸,并在埃塞俄比亚空难现场搜寻遗骸。据介绍,由于遗体鉴定工作可能需要6个月时间,航空公司当时决定向遇难者家属每人提供一袋重达1公斤的焦土,让家属用它代替遗体为遇难者举行葬礼。在接下来的几个月里,通过DNA检测,确认了遇难者的遗体并将其送回了家人手中。

根据初步调查报告,谁对生命损失负责?2019年4月4日,埃及航空空难调查初步报告发布。据介绍:这架飞机曾“多次出现失控机头朝下”;事故发生后,飞行员多次试图按照波音公司的应急程序控制飞机,但最终失败;埃及交通部建议波音公司对飞机控制系统进行审查。埃航空难是继2018年10月狮航空难后,波音737 max系列客机发生的第二起事故。两次空难夺去了346人的生命。从那以后,737max在全球范围内被禁飞或禁飞。

空难发生后,波音公司时任首席执行官米伦伯格向死者致哀。然而,直到初步报告公布后,米伦伯格才首次承认737MAX的自动失速预防系统(MCAS)存在问题。系统被激活以响应错误的攻角信息,导致机头反复下降。当地时间2018年11月1日,在印尼雅加达,印尼狮航jt610客机搜救进入第四天,遇难者遗体遍布地面。波音公司发生两起事故后,谁在纵容这架“致命客机”?尽管波音公司一再承诺改进737MAX系统软件以确保飞行安全,但它始终面临现实。

除MCAs系统存在的问题外,用于飞行训练的模拟器也存在缺陷。参与737Max生产的波音老员工亚当·迪克森(Adam Dixon)坦言,公司只谈进度,而不谈程序和质量。此外,根据国际航空安全监管机构联合小组的调查,美国联邦航空局对波音737max的产能评估不足,存在违规行为。联邦航空局通常被称为“依靠波音自己的员工来证明飞机的安全性”。图4:2019年10月29日是印尼狮航坠机一周年。美国参议院在这一特殊日子举行听证会,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格出席了听证会。

听证会前,米伦伯格承认波音公司在737max上犯了错误,当天,遇难者家属站在米伦伯格身后,举着亲属的照片。受害者家属迈克尔·斯图莫(Michael stumo)说,这两起死亡事件是“可以预防的”波音公司的兴趣导致我女儿和345人在两次悲惨的空难中丧生。他们想知道为什么狮子号空难后737max仍在飞行?波音在飞机监管体系中是否走“捷径”?波音公司的行动让他们心寒!在14万“赔偿”与6000万“养老金”事件发生后的第四个月,波音公司终于提到了“赔偿”。

波音公司表示,将拨款1亿美元,为两次空难遇难者的家庭和社区提供援助。不久,波音公司补充说,346名遇难者的家属将每人得到大约14万美元。一些受害者家属对此感到愤怒。他们认为这是波音公司的宣传伎俩,“仅仅是为了赢得公众的信任,关键是绕过737最大。”到今年年底,遭受重大经济损失的波音公司解雇了30年的老兵米伦伯格。但是,工作没了,钱还是有的。据美国媒体报道,米伦伯格离职后将获得超过6000万美元的养老金和股票。

资料图:坠机后,乘客家属正在巴黎戴高乐国际机场等待信息。这一消息让在事故中失去父亲的齐波拉·库里亚感到“心寒”,“346个家庭的生活费几乎和失去他们的核心人物一样容易拿到养老金。”克拉丽斯·摩尔在事故中失去了24岁的女儿。在他们看来,他们不需要经济上的支持,他们只想为仍在苦苦挣扎的亲友提供精神上的帮助。2019年10月,摩尔终于等到女儿的遗体被送回家。忘记他们仍在等待答案的157条生命已经散落在埃塞俄比亚的荒原上。

现在,一年后,他们还在等待答案——谁是“凶手”?2020年1月,美国的一个专家组得出结论认为“联邦航空局的总体(飞机)认证体系是有效的”,并支持将认证工作委托给波音公司本身的体系。当地时间2019年4月10日,在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,波音737max8客机坠毁一个月后,联合国非洲经济委员会大楼举行纪念活动。联合国官员、受害者家属等参加了库里亚的“惊喜”活动,“我们希望联邦航空局能寻求更高的安全保障水平。

”“根据这份报告,联邦航空局的安全保障水平将保持不变,这使我们损失了很多受害者的家属——不是一次,而是两次。”代表受害者家属的律师和波音的“拉锯战”也在继续。今年2月,双方在法庭上同意与美国政府空难调查部门举行电话会议,讨论737MAX设计和开发以及两次空难相关文件的查阅权问题。律师认为,这些材料对于评估波音公司的责任和惩罚性赔偿至关重要。与此同时,已经在全球停飞的波音737max仍在接受调查。克拉丽丝·摩尔说,他们正在努力了解调查情况并寻求答案。

她和其他受害者的家属也希望调查更加透明。肯尼亚妇女埃丝特·卡博·万约克(Esther kabau Wanyoike)在车祸中失去了29岁的哥哥。”“我们可以利用他死后的教训,让每个人都能更安全地旅行,”她哽咽着说(完)[编辑:岳川]。。

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